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상세 정보 |
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| 제품: | 선박 언로딩 시스템 | 그림: | PPG |
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| 색: | 사용자에 의해 충고하세요 | DFT: | 315 um |
| 능력: | 800 t/h | 장점: | 고성능 |
| 혜택: | 저비용 | 소재 취급: | 벌크 물질 |
| 하이 라이트: | 벨트 방식 선박 언로딩 시스템,기계적 부두 배짐 부림 장치 해양 환경,선박 잡기 언로더 벨트 방식 |
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제품 설명
부두 배짐 부림 장치를 취급하는 시스템 부두 배짐 부림 장치 벌크 물질을 언로딩시키는 벌크 화물 벨트 방식 선박
미케니컬 (전기) 차별적 교량 형식 부두 배짐 부림 장치는 항구로 맞춤화된 효과적이고 믿을 만하고 높은 성능 언로딩 가전의 스위트고 마른 벌크 화물을 취급하는 터미널 사업입니다.
그래브 버킷을 통해 (석탄, 철광석, 광물을 함유하 파우더, 시멘트, 코카콜라, 재, 곡물 기타 등등) 마른 벌크 화물을 선박의 유지에서 언로드하면서, 부두 배짐 부림 장치는 항구에 설치됩니다. 메뚜기를 통해 메뚜기, 그리고 나서 컨베이어 벨트에게에 마른 벌크 화물을 방출하기. 컨베이어 벨트에 의해 건조 벌크 화물은 저장하기 위한 가축 사육장에 알리고 있습니다.
셀프-프로펠레드 손수레식과 손수레식을 끌어내는 와이어 로프를 포함하는 교량 형식 부두 배짐 부림 장치. 주요하고 보조 손수레식과 차별적 네 드럼 손수레식을 포함하는 와이어 로프 그림 손수레식. 차이 4는 기계적 차동 네 드럼 손수레식과 전기 차별적 4 드럼 손수레식을 포함하는 손수레식을 둥둥 칩니다.
미케니컬 (전기) 차별적 교량 형식 부두 배짐 부림 장치는 가장 진보적이고 넓게 오늘 사용합니다. 그것의 권양계통, 개봉 시스템과 작도 시스템이 4대 드럼에 의해 제어됩니다. 그것은 실적의 최상위 레벨을 매우 제공하는 전문적 벌크 취급 해결책을 전문으로 해서 특히 설계되었습니다.
| 모델 | 셀프-프로펠레드 손수레 | 주요하고 보조 손수레 | 기계적 차동 | 전기 차이 |
| weight(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| 안정성 | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| 와이어 로프 렁트그 | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| 소비 전력 | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| 작동 cost(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| 결점과 유지 | 유지하도록 높고 단단한 붕괴 비율 | 로프 시스템을 유지하지만 배선하도록 낮고 쉬운 붕괴 비율은 복잡합니다 | 와이어 로프 시스템은 단순하고 기어 하강기가 특정 설계인 것을 바꾸도록 쉽고 유지하고 변하기 어렵습니다 | 와이어 로프 시스템은 단순합니다, 기어 하강기가 전기 시스템이 복잡하다고 주장하도록 표준이고 쉽습니다 |
| 기본적이고 facilities(%)의 비용 | 100% | 95% | 85% | 85% |
| 모델 | 기계적 차동 | 전기 차이 |
| 중량(t) | 1100 | 1050 |
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철도 거리(m) 휠 거리(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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아니오 휠의 바퀴 압력 Ｔ 드라이버 KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| 기중기 과폭 변동 메커니즘 KW | 90~110 | 90~110 |
| 네 드럼 메커니즘 KW |
2X500KW를 시작하세요 운영 315KW |
4*400 |
| 부두 배짐 부림 장치의 상술 | ||||||||||||||||
| 선박 | 능력 | 언로드 시간 | 인양 능력 잡기의 |
중량의 한 개의 잡기 |
사이클 시간 |
한 주기 | 비중의 벌크 물질 |
철도 거리 |
철도 | 휠 압력 |
한계 거리를 확장하기 잡기의 |
후방은 도달합니다 잡기의 거리 |
호이스팅 속도 |
하락 속도 |
손수레 속도 |
여행 속도 |
| DWT | t/h | 시간 | Ｔ | Ｔ | Ｓ | t/m3 | Ｍ | 나트 | Ｍ | Ｍ | 분 Ｍ / | 분 Ｍ / | 분 Ｍ / | 분 Ｍ / | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0.85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
교량 형식 잡기 부두 배짐 부림 장치의 주구조
교량 형식 잡기 부두 배짐 부림 장치의 메커니즘
1.이동 메커니즘
이동 메커니즘의 구동 방법은 멀티 구동입니다. 지지 장치와 안전 보호 소자를 여행하면서, 이동 메커니즘은 장치를 운전하여의 구성됩니다. 여행 지지 장치는 밸런스 빔과 차륜군을 채택하고, 바퀴가 겹바퀴 모서리와 회전하는 베어링휠을 채택하고, 바퀴를 운전하는 수가 바퀴의 전체 수의 50% 이하지 않을 것입니다.
대부분의 구동 장치는 결합을 통하여 환원제, 브레이크와 모터의 또한 결합될 수 있는 한 환원제에서 3입니다
2. 교량 형식 부두 배짐 부림 장치의 주구조
부두 배짐 부림 장치의 주요 철골 구조물의 접합부는 경성 연결을 채택하고 전체 기계의 강성이 충분히 강합니다.
회전하는 T형 섹션 철골은 트롤리 바퀴가 여기저기에 회전시킬 때 발생할지도 모르는 웰드 피로 균열을 회피하기 위해, 부두 배짐 부림 장치의 전방 및 후방 거더와 필릿 용접 없는 손수레 레일 빔을 위해 채택됩니다.