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상세 정보 |
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| 제품: | 부두 배짐 부림 장치 체계 | 그림: | 조툰 |
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| DFT: | 320 um | 능력: | 2000톤/시간 |
| 모터: | 세이멘스 | 장점: | 믿을 만합니다 |
| 색: | 빨강 | 재료: | 고급 품질 철강 |
| 하이 라이트: | 포트 터미널 기계적 부두 배짐 부림 장치에,석탄 언로딩 잡기 선박,아주 튼튼하 선박 잡기 언로더 |
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제품 설명
시스템 연속성 선박 언로딩 시스템을 언로딩시키는 부두 배짐 부림 장치 시스템 벨트 방식 연속적인 선박
미케니컬 (전기) 차별적 교량 형식 부두 배짐 부림 장치는 항구로 맞춤화된 효과적이고 믿을 만하고 높은 성능 언로딩 가전의 스위트고 마른 벌크 화물을 취급하는 터미널 사업입니다.
모든 스택커는 우리의 고객의 기술적 요구와 응용을 기반으로 설계되고 따라서 기술적 토의회가 프로젝트 제안 단계 전에 필수적입니다.
| 모델 | 셀프-프로펠레드 손수레 | 주요하고 보조 손수레 | 기계적 차동 | 전기 차이 |
| weight(%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| 안정성 | 1.4 | 1.5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| 와이어 로프 렁트그 | 1 | 6 | 2.5 | 2.5 |
| 소비 전력 | 1 | 2.5 | 1.1 | 1.2 |
| 작동 cost(%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| 결점과 유지 | 유지하도록 높고 단단한 붕괴 비율 | 로프 시스템을 유지하지만 배선하도록 낮고 쉬운 붕괴 비율은 복잡합니다 | 와이어 로프 시스템은 단순하고 기어 하강기가 특정 설계인 것을 바꾸도록 쉽고 유지하고 변하기 어렵습니다 | 와이어 로프 시스템은 단순합니다, 기어 하강기가 전기 시스템이 복잡하다고 주장하도록 표준이고 쉽습니다 |
| 기본적이고 facilities(%)의 비용 | 100% | 95% | 85% | 85% |
| 모델 | 기계적 차동 | 전기 차이 |
| 중량(t) | 1100 | 1050 |
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철도 거리(m) 휠 거리(m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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아니오 휠의 바퀴 압력 Ｔ 드라이버 KW |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| 기중기 과폭 변동 메커니즘 KW | 90~110 | 90~110 |
| 네 드럼 메커니즘 KW |
2X500KW를 시작하세요 운영 315KW |
4*400 |
| 부두 배짐 부림 장치의 상술 | ||||||||||||||||
| 선박 | 능력 | 언로드 시간 | 인양 능력 잡기의 |
중량의 한 개의 잡기 |
사이클 시간 |
한 주기 | 비중의 벌크 물질 |
철도 거리 |
철도 | 휠 압력 |
한계 거리를 확장하기 잡기의 |
후방은 도달합니다 잡기의 거리 |
호이스팅 속도 |
하락 속도 |
손수레 속도 |
여행 속도 |
| DWT | t/h | 시간 | Ｔ | Ｔ | Ｓ | t/m3 | Ｍ | 나트 | Ｍ | Ｍ | 분 Ｍ / | 분 Ｍ / | 분 Ｍ / | 분 Ｍ / | ||
| 1000 | 340 | 2.94 | 10 | 5.5 | 61.82 | 58.23529412 | 0.85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8.00 | 25 | 14.8 | 67.57 | 53.28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20.00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0.85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24.00 | 32 | 19.6 | 63.78 | 56.448 | 0.95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
교량 형식 잡기 부두 배짐 부림 장치의 주구조
교량 형식 잡기 부두 배짐 부림 장치의 메커니즘
1.이동 메커니즘
이동 메커니즘의 구동 방법은 멀티 구동입니다. 지지 장치와 안전 보호 소자를 여행하면서, 이동 메커니즘은 장치를 운전하여의 구성됩니다. 여행 지지 장치는 밸런스 빔과 차륜군을 채택하고, 바퀴가 겹바퀴 모서리와 회전하는 베어링휠을 채택하고, 바퀴를 운전하는 수가 바퀴의 전체 수의 50% 이하지 않을 것입니다.
대부분의 구동 장치는 결합을 통하여 환원제, 브레이크와 모터의 또한 결합될 수 있는 한 환원제에서 3입니다
2. 교량 형식 부두 배짐 부림 장치의 주구조
부두 배짐 부림 장치의 주요 철골 구조물의 접합부는 경성 연결을 채택하고 전체 기계의 강성이 충분히 강합니다.
회전하는 T형 섹션 철골은 트롤리 바퀴가 여기저기에 회전시킬 때 발생할지도 모르는 웰드 피로 균열을 회피하기 위해, 부두 배짐 부림 장치의 전방 및 후방 거더와 필릿 용접 없는 손수레 레일 빔을 위해 채택됩니다.
3. 호퍼 시스템
부두 배짐 부림 장치의 메뚜기 언로딩 시스템은 석탄 저장조, 공급 장치, 포크 메뚜기, 석탄 확산 방해, 바람막이, 두개 방법 급류와 버퍼 브라켓으로 구성됩니다.
4. 버킷 합장 메커니즘 (기계적 차동 네 드럼)을 잡으세요
기계적 차동 잡기 부두 배짐 부림 장치 손수레의 여행은 한 결합을 통하여 2 차별적 환원제를 연결시키기 위해 구동 모터에 의존합니다. 기어박스의 차별적 변환을 통하여, 잡기 상승은 손수레의 횡단 이동으로 변환됩니다.
5.그래브 버킷 (와이어 로프 리빙 시스템)
6. 기중기 과폭 변동 메커니즘
교량 형식 잡기 부두 배짐 부림 장치의 를링 메커니즘은 모터, 브레이크, 환원제, 드럼과 안전 제동기로 구성됩니다.
7.기중기 과폭 변동 메커니즘의 와이어 로프 리빙 시스템
8. 캔틸레버 안전 훅 장치
부두 배짐 부림 장치의 캔틸레버가 80에 뱃머리를 바람 불어오는 쪽으로 돌리고 있을 때 ', 후크 장치가 익숙한 안전이 동시에 캔틸레버를 매달고, 철연선을 늦춥니다. 안전 훅은 보통 유압 실린더 또는 전기 유압 작동기에 의해 가동됩니다.
9.와이어 로프 지원 손수레의 와이어 로프 리빙 시스템
생산 과정에 대한 개관